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GD-I型股道表表示器
2012-12-28 08:41:31
GD-I、II型股道表示器是頗受全路歡迎的安全提效設備。鐵道部鑒定委員會對其設計、功能、實用性、結構、造價等均予以充分肯定。認為：“GD-I、II型股道表示器符合運輸生產需要”，“該成果從實踐上解決了專用線和調車區無聯鎖的手扳道岔的股道開通表示問題。提供了專用線和調車區無聯鎖道岔投入較少資金，即能進行調車進路監督的兩個技術手段，達到了國內先進水平?！?br />
沈陽鐵路局認為：“股道表示器是消滅因道岔進路不對及不密貼產生的擠岔和脫軌事故，確保調車作業安全的重要保安設備。”同時要求將此設備列入鐵路局車務系統行車自管設備，并納入《行規》。
GD-I型股道表示器，適用于鐵路專用線、段管線和車站無聯鎖的單組道岔的調車徑路。根據地形地貌的不同要求，機柱高矮不同，分為高柱和矮柱兩種類型。該表示器兩色LED燈光雙面顯示：直股進路開通顯示白色燈光，曲股進路開通顯示黃色燈光。在無電源或距電源較遠的區域，可裝設太陽能供電系統。
GD-II型股道表示器，適用于線束、多組道岔調車區域。如中小型編組站區段站的調車區、貨場、機務段、車輛段、客車整備線、大型廠礦專用鐵道和各種專用線等調車徑路。該表示器采用LED晶體發光元件，雙向數字顯示，白天為紅色數字，夜間自動轉換為黃色數字，除了對正常情況下的無聯鎖道岔進行密貼鎖閉、進路控制外，還可以解決三個關鍵的不安全隱患：（1）可以應用在道岔集中操縱的調車區域，用來做為顯示開通線路股道號碼，防止錯準備進路造成撞車事故的輔助設備；（2）可以顯示設置在調車進路上的固定脫軌器位置狀態，實現脫軌（表示）器和股道表示器一體化控制，解決了誤確認或漏報錯報易發生的脫軌事故；（3）為了解決停電和施工斷電給調車作業帶來的不安全因素，加裝了二路電源，能持續保持GD—II型股道表示器繼續顯示4個小時。
GD—I、II型股道表示器均有一個重要的功能：道岔在轉換過程中、四股狀態、尖軌與基本軌不密貼、扳道手柄并未落實等達不到行車技術條件時，表示器燈光、數碼屏不顯示，確保行車安全。
GD-I型股道表示器，適用于鐵路專用線、段管線和車站無聯鎖的單組道岔的調車徑路。根據地形地貌的不同要求，機柱高矮不同，分為高柱和矮柱兩種類型。該表示器兩色LED燈光雙面顯示：直股進路開通顯示白色燈光，曲股進路開通顯示黃色燈光。在無電源或距電源較遠的區域，可裝設太陽能供電系統。
GD-II型股道表示器，適用于線束、多組道岔調車區域。如中小型編組站區段站的調車區、貨場、機務段、車輛段、客車整備線、大型廠礦專用鐵道和各種專用線等調車徑路。該表示器采用LED晶體發光元件，雙向數字顯示，白天為紅色數字，夜間自動轉換為黃色數字，除了對正常情況下的無聯鎖道岔進行密貼鎖閉、進路控制外，還可以解決三個關鍵的不安全隱患：（1）可以應用在道岔集中操縱的調車區域，用來做為顯示開通線路股道號碼，防止錯準備進路造成撞車事故的輔助設備；（2）可以顯示設置在調車進路上的固定脫軌器位置狀態，實現脫軌（表示）器和股道表示器一體化控制，解決了誤確認或漏報錯報易發生的脫軌事故；（3）為了解決停電和施工斷電給調車作業帶來的不安全因素，加裝了二路電源，能持續保持GD—II型股道表示器繼續顯示4個小時。
GD—I、II型股道表示器均有一個重要的功能：道岔在轉換過程中、四股狀態、尖軌與基本軌不密貼、扳道手柄并未落實等達不到行車技術條件時，表示器燈光、數碼屏不顯示，確保行車安全。
